وصف
لإنتاج منتجات نهائية عالية الجودة بأقل تكلفة وأعلى كفاءة وموثوقية، يجب اختيار قطع غيار مقاومة للتآكل مُحسّنة لتطبيق التكسير المُحدد. العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها هي:
1. نوع الصخور أو المعادن المراد سحقها.
2. حجم جزيئات المادة ونسبة الرطوبة ودرجة صلابة موس.
3. مادة وعمر قضبان النفخ المستخدمة سابقًا.
بشكل عام، تُقلل مقاومة التآكل (أو الصلابة) للمواد المعدنية المقاومة للتآكل المثبتة على الجدران حتمًا من مقاومتها للصدمات (أو متانتها). ويمكن لطريقة دمج الفخار في مادة المصفوفة المعدنية أن تزيد من مقاومته للتآكل بشكل كبير دون التأثير على مقاومته للصدمات.
الفولاذ عالي المنغنيز
الفولاذ عالي المنغنيز مادة مقاومة للتآكل، ذات تاريخ عريق، ويُستخدم على نطاق واسع في كسارات التصادم. يتميز الفولاذ عالي المنغنيز بمقاومة ممتازة للصدمات. ترتبط مقاومة التآكل عادةً بالضغط والصدمات على سطحه. عند تعرضه لصدمة قوية، يمكن تقوية هيكل الأوستينيت على السطح إلى HRC50 أو أعلى.
يوصى عمومًا باستخدام مطارق صفائح الفولاذ المنجنيز العالي فقط للتكسير الأولي للمواد ذات حجم جزيئات التغذية الكبيرة والصلابة المنخفضة.
التركيب الكيميائي للفولاذ عالي المنغنيز
| مادة | التركيب الكيميائي | الممتلكات الميكانيكية | ||||
| منجنيز% | نسبة الكروم | C% | سي% | أ.ك/سم | HB | |
| Mn14 | 12-14 | 1.7-2.2 | 1.15-1.25 | 0.3-0.6 | > 140 | 180-220 |
| من15 | 14-16 | 1.7-2.2 | 1.15-1.30 | 0.3-0.6 | > 140 | 180-220 |
| من18 | 16-19 | 1.8-2.5 | 1.15-1.30 | 0.3-0.8 | > 140 | 190-240 |
| من22 | 20-22 | 1.8-2.5 | 1.10-1.40 | 0.3-0.8 | > 140 | 190-240 |
البنية الدقيقة للفولاذ عالي المنغنيز
الفولاذ المارتنسيتي
يتكون هيكل المارتنسيت عن طريق التبريد السريع للفولاذ الكربوني المشبع بالكامل. لا يمكن لذرات الكربون أن تنتشر خارج المارتنسيت إلا في عملية التبريد السريع بعد المعالجة الحرارية. يتميز الفولاذ المارتنسيتي بصلابة أعلى من الفولاذ عالي المنغنيز، ولكن مقاومته للصدمات أقل تبعًا لذلك. تتراوح صلابة الفولاذ المارتنسيتي بين HRC46 و56. بناءً على هذه الخصائص، يُنصح عمومًا باستخدام قضبان النفخ الفولاذية المارتنسيتية في تطبيقات التكسير التي تتطلب مقاومة صدمات منخفضة نسبيًا ومقاومة تآكل أعلى.
البنية الدقيقة للفولاذ المارتنسيتي
الحديد الأبيض عالي الكروم
في الحديد الأبيض عالي الكروم، يُدمج الكربون مع الكروم في صورة كربيد الكروم. يتميز الحديد الأبيض عالي الكروم بمقاومة ممتازة للتآكل. بعد المعالجة الحرارية، يمكن أن تصل صلابته إلى 60-64HRC، ولكن مقاومته للصدمات تنخفض تبعًا لذلك. بالمقارنة مع الفولاذ عالي المنغنيز والفولاذ المارتنسيتي، يتميز الحديد الزهر عالي الكروم بأعلى مقاومة للتآكل، ولكن مقاومته للصدمات هي الأقل أيضًا.
في الحديد الأبيض عالي الكروم، يُدمج الكربون مع الكروم في صورة كربيد الكروم. يتميز الحديد الأبيض عالي الكروم بمقاومة ممتازة للتآكل. بعد المعالجة الحرارية، يمكن أن تصل صلابته إلى 60-64HRC، ولكن مقاومته للصدمات تنخفض تبعًا لذلك. بالمقارنة مع الفولاذ عالي المنغنيز والفولاذ المارتنسيتي، يتميز الحديد الزهر عالي الكروم بأعلى مقاومة للتآكل، ولكن مقاومته للصدمات هي الأقل أيضًا.
التركيب الكيميائي للحديد الأبيض عالي الكروم
| ASTM A532 | وصف | C | Mn | Si | Ni | Cr | Mo | |
| I | A | نيكل-كروم-هيدروكربون | 2.8-3.6 | 2.0 الحد الأقصى | 0.8 الحد الأقصى | 3.3-5.0 | 1.4-4.0 | 1.0 الحد الأقصى |
| I | B | نيكل-كروم-لك | 2.4-3.0 | 2.0 الحد الأقصى | 0.8 الحد الأقصى | 3.3-5.0 | 1.4-4.0 | 1.0 الحد الأقصى |
| I | C | نيكل-كروم-جي بي | 2.5-3.7 | 2.0 الحد الأقصى | 0.8 الحد الأقصى | 4.0 الحد الأقصى | 1.0-2.5 | 1.0 الحد الأقصى |
| I | D | Ni-HiCr | 2.5-3.6 | 2.0 الحد الأقصى | 2.0 الحد الأقصى | 4.5-7.0 | 7.0-11.0 | 1.5 الحد الأقصى |
| II | A | 12 كروم | 2.0-3.3 | 2.0 الحد الأقصى | 1.5 الحد الأقصى | 0.40-0.60 | 11.0-14.0 | 3.0 الحد الأقصى |
| II | B | 15CrMo | 2.0-3.3 | 2.0 الحد الأقصى | 1.5 الحد الأقصى | 0.80-1.20 | 14.0-18.0 | 3.0 الحد الأقصى |
| II | D | 20CrMo | 2.8-3.3 | 2.0 الحد الأقصى | 1.0-2.2 | 0.80-1.20 | 18.0-23.0 | 3.0 الحد الأقصى |
| الثالث | A | 25 كرور | 2.8-3.3 | 2.0 الحد الأقصى | 1.5 الحد الأقصى | 0.40-0.60 | 23.0-30.0 | 3.0 الحد الأقصى |
البنية الدقيقة للحديد الأبيض عالي الكروم
مادة مركبة من السيراميك والمعدن (CMC)
CMC مادة مقاومة للتآكل تجمع بين المتانة العالية للمواد المعدنية (مثل الفولاذ المارتنسيتي أو الحديد الزهر عالي الكروم) والصلابة العالية جدًا للسيراميك الصناعي. تُعالج جزيئات السيراميك ذات الأحجام المحددة خصيصًا لتكوين جسم مسامي من جزيئات السيراميك. يخترق المعدن المنصهر تمامًا فجوات هيكل السيراميك أثناء الصب، ويمتزج جيدًا مع جزيئات الفخار.
يُحسّن هذا التصميم أداء سطح العمل المقاوم للتآكل بفعالية؛ وفي الوقت نفسه، يُصنع الجسم الرئيسي لقضيب النفخ أو المطرقة من المعدن لضمان تشغيل آمن، ويحل بفعالية التناقض بين مقاومة التآكل ومقاومة الصدمات، ويمكن تكييفه مع ظروف العمل المتنوعة. يفتح هذا آفاقًا جديدة لاختيار قطع الغيار عالية التحمل لمعظم المستخدمين، ويحقق عوائد اقتصادية أفضل.
أ. الفولاذ المارتنسيتي + السيراميك
بالمقارنة مع قضيب النفخ المارتنسيتي العادي، يتميز مطرقة النفخ السيراميكية المارتنسيتية بصلابة أعلى على سطح التآكل، إلا أن مقاومتها للصدمات لا تتراجع. في ظروف العمل، يُعد قضيب النفخ السيراميكي المارتنسيتي بديلاً جيدًا للتطبيق، وعادةً ما يدوم لفترة أطول.
ب. حديد أبيض عالي الكروم + سيراميك
على الرغم من أن قضبان النفخ الحديدية عالية الكروم العادية تتميز بمقاومة عالية للتآكل، إلا أنه عند سحق مواد عالية الصلابة، مثل الجرانيت، تُستخدم قضبان نفخ أكثر مقاومة للتآكل لإطالة عمرها الافتراضي. في هذه الحالة، يُعد الحديد الزهر عالي الكروم المزود بقضيب نفخ سيراميكي حلاً أفضل. بفضل دمج السيراميك، تزداد صلابة سطح التآكل في مطرقة النفخ، وتتحسن مقاومتها للتآكل بشكل ملحوظ، وعادةً ما تكون مدة خدمتها ضعف أو أطول من الحديد الأبيض عالي الكروم العادي.
مزايا المواد المركبة من السيراميك والمعدن (CMC)
(1) صلبة ولكنها ليست هشة، قوية ومقاومة للتآكل، تحقق توازنًا مزدوجًا بين مقاومة التآكل والصلابة العالية؛
(2) صلابة السيراميك هي 2100HV، ومقاومة التآكل يمكن أن تصل إلى 3 إلى 4 مرات من المواد السبائكية العادية؛
(3) تصميم مخطط شخصي، خط تآكل أكثر معقولية؛
(4) عمر خدمة طويل وفوائد اقتصادية عالية.
معلمة المنتج
| ماركة الماكينة | نموذج الآلة |
| ميتسو | LT-NP 1007 |
| LT-NP 1110 | |
| LT-NP 1213 | |
| LT-NP 1315/1415 | |
| LT-NP 1520/1620 | |
| هازيماج | 1022 HAZ791-2 HAZ879 HAZ790 HAZ893 HAZ975 HAZ817 |
| 1313 HAZ796 HAZ857 HAZ832 HAZ879 HAZ764 HAZ1073 | |
| 1320 HAZ1025 HAZ804 HAZ789 HAZ878 HAZ800A HAZ1077 | |
| 1515 HAZ814 HAZ868 HAZ1085 HAZ866 HAZ850 HAZ804 | |
| 791 HAZ565 HAZ667 HAZ1023 HAZ811 HAZ793 HAZ1096 | |
| 789 HAZ815 HAZ814 HAZ764 HAZ810 HAZ797 HAZ1022 | |
| ساندفيك | QI341 (QI240) |
| QI441(QI440) | |
| QI340 (I-C13) | |
| CI124 | |
| CI224 | |
| كليمان | MR110 إيفو |
| MR130 إيفو | |
| MR100Z | |
| MR122Z | |
| تيريكس بيجسون | XH250 (CR004-012-001) |
| XH320-جديد | |
| XH320-قديم | |
| 1412 (XH500) | |
| 428 Tracpactor 4242 (ارتفاع 300) | |
| باور سكرين | تراكباكتور 320 |
| تيريكس فينلي | الطريق السريع I-100 |
| الطريق السريع I-110 | |
| الطريق السريع I-120 | |
| الطريق السريع I-130 | |
| الطريق السريع I-140 | |
| رابل ماستر | 60 رينغيت ماليزي |
| 70 رينغيت ماليزي | |
| 80 رينغيت ماليزي | |
| 100 رينغيت ماليزي | |
| 120 رينغيت ماليزي | |
| تيساب | آر كيه-623 |
| آر كيه-1012 | |
| إكستيك | سي 13 |
| تيلسميث | 6060 |
| كيستراك | R3 |
| R5 | |
| ماكلوسكي | الطريق السريع رقم 44 |
| الطريق السريع I54 | |
| ليبمان | 4248 |
| نسر | 1400 |
| 1200 | |
| مهاجم | 907 |
| 1112/1312 -100 مم | |
| 1112/1312 -120 مم | |
| 1315 | |
| كومبي | رقم 1 |
| رقم 2 | |
| شنغهاي شانباو | PF-1010 |
| PF-1210 | |
| PF-1214 | |
| PF-1315 | |
| SBM/Henan Liming/Shanghai Zenith | PF-1010 |
| PF-1210 | |
| PF-1214 | |
| PF-1315 | |
| PFW-1214 | |
| PFW-1315 |



